时间到了8月份，汽车市场显得格外热闹。毕竟再过一两个月，所谓“金九银十”的销售旺季，马上就会来临；除此之外，成都车展也即将在8月底盛大开幕，想必会有许多车企借势宣传。

作为目前车市中的主要增长点，新能源板块自然是一块兵家必争之地。所以今天就来和大家聊一聊，那些即将上市的重磅新能源车型！

No.1 腾势N8

(资料图)

8月5日，比亚迪旗下的腾势品牌，即将上市自己的第二款车型——腾势N8。

该车是一款中大型SUV，提供5/6/7座版本可选；车型方面，腾势N8将推出纯电动、插电混动（DM-i/DM-p）两类版本。

外观方面，腾势N8沿袭了名为“π-motion”的家族化设计语言，前脸两侧的“獠牙式”日间行车灯颇为抢眼，外观的整体风格与此前的腾势N7较为相似。

内饰方面，腾势N8同样主打豪华路线，其在车内的门板及座椅等多处细节，大量分布有不规则“钻石切面”；舒适配置部分，腾势N8将具备双50W无线快充、十点式按摩座椅、后排小桌板等功能。

动力方面，据工信部申报信息显示：腾势N8的插混版车型，均采用了1.5T插混系统；其中，DM-i车型使用了前置单电机，最大功率为160kW；DM-p车型则使用了双电机，最大功率分别为160kW和200kW。

而腾势N8的纯电版车型，其前驱版本同样使用了前置单电机，最大功率为230kW；而四驱纯电版车型，则搭载了双电机，最大功率分别为230kW和200kW。

价格方面，结合腾势N7的指导价（30.18-37.98万元），小编的猜测是：

由于技术十分成熟，腾势N8的DM-i车型，其价格会在28-30万元左右，甚至可能更低；DM-p车型，其价格可能在35万元；腾势N8纯电车型，因为更大的尺寸，其价格大概率会比腾势N7稍高，小编认为会在35-40万元左右。

至于在会不会有惊喜？明晚大家方能知晓。

No.2 仰望U8

期待了大半年，比亚迪旗下的首款“百万级”豪车——仰望U8，终于要正式上市了。预计在8月底的成都车展，仰望U8将会正式上市。

现在仰望U8尚处于预售阶段，已公布了豪华版、越野玩家版两个版本，其预售价均为109.8万元。而作为仰望品牌的首发车型，仰望U8也是憋满了“大招”。

例如在车内部分，仰望U8大量采用了皮质包覆，内饰氛围极具高档感；此外，仰望U8在中控区、副驾位、后排前方等多个位置配置了高清屏幕，可实现“5屏联动”功能。

动力方面，仰望U8使用了2.0T增程动力系统，CLTC纯电续航里程180km，CLTC综合续航里程可达1000km；

而在“易四方”技术的加持下，仰望U8所搭载的4台轮边电机——其最大功率高达880kW，零百加速时间仅3.6秒，且支持包括原地转向、蠕行模式、应急浮水等5种驾驶功能。

底盘方面，仰望U8搭载了“云辇-P”智能液压车身控制系统，悬挂总调节形成可达150mm，可实现10种驾驶模式（运动、经济、山地、沙地、泥地等）。

至于仰望U8的更多详细信息，EV情报将保持关注。

No.3 海豹DM-i

近日，比亚迪汽车在自己的官方微博中，放出了海洋网旗下的新款插混车型——海豹DM-i，该车预计在今年三季度正式上市。

尺寸方面，海豹DM-i的级别来到了中大型轿车，其长宽高尺寸为4980/1890/1495mm，轴距也达到了2900mm，整体尺寸与汉DM-i相仿。

续航方面，海豹DM-i提供了121km、200km 两类纯电续航配置可选；动力方面，海豹DM-i采用了1.5L插混系统、1.5T插混系统两套方案，目前官方提供的百公里馈电油耗为3.9L/100km。

而海豹DM-i最主要的升级，是底盘结构的创新。例如在悬挂方面，海豹DM-i采用了“前双叉臂+后五连杆”的设定——这在比亚迪旗下的插混车型中，尚属于首次。

价格方面，如果沿袭比亚迪的定价习惯，即“同车型中插混价格更低”，并且参考2023款海豹冠军版的指导价（18.98-27.98万元），海豹DM-i的起售价可能将在16-18万元左右。

要知道，同类车型中定价最低的汉DM-i冠军版，其起售价也要18.98万元；假如小编的猜想成真，中大型插混轿车的价格下限，将会被海豹DM-i重新定义。

No.4 宝骏云朵

前段时间，上汽通用五菱旗下的宝骏品牌，公布了自己最新的纯电车型——宝骏云朵，该车目前已处于“盲订”阶段，即将于8月10日正式上市，其价格预计在10-15万元。

尺寸方面，宝骏云朵的长宽高数据分别为 4295/1850/1652mm，轴距则为2700mm，是一辆五座版、紧凑型轿车，整体尺寸接近于比亚迪海豚、大众ID.3；外观方面，新车采用了名为“天空美学”的语言设计，共有云海白、暮云紫、烟云青三款车漆配色，以及黑珍珠、绿宝石两款内饰配色。

细节车型方面，目前宝骏云朵已经公布了360Plus、360Pro、460Pro、460Max、460灵犀版五个细分版本。正如其名，该车的CLTC纯电续航，具备360km、460km两类配置。

其中，最入门的360Plus车型，搭载了100kW 电机、8.8寸仪表、10.1寸中控屏；在内饰方面，除了入门车型之外，其余的版本均配置有“云朵座椅”。

据宝骏官方介绍，“云朵座椅”将侧重于舒适性，标配了前排独立头枕；主驾座椅拥有6 向电动调节，副驾座椅则为4向电动调节；前排座椅支持放平，而后排座椅可实现 135°的靠背调节角度。

智能化方面，宝骏云朵的顶配版的460灵犀版车型，将会与大疆车载合作，搭载“灵犀智驾系统”，其智能化表现值得期待。

结语

2023年，比亚迪的新车发布数量，肉眼可见的高。无论是七八万的代步小车，还是百万级的顶流豪车，都不乏“比亚迪”的标签出现。

但是消费者都不傻，对于其余厂商的新车来说，只要你的产品力过硬、性价比够高，同样能够博得市场的垂青。而剩下的事情，就要看各位“友商”们，是否具备足够的决心了。

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