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在内地紧凑SUV市场中，要是抛开价格，单看车身性能与保值率的话，马自达旗下的CX-50行也（指导价15.98万-20.68万），也算得上一款不错的车型，但该车型在目前内地车型市场中的销量，却处于较为低迷的状态，背后原因究竟是什么呢？咱们继续往下看。

其车身造型上，给人第一视感就是敦实稳重，圆润饱满的车头下，镶嵌着经典设计的LED大灯，搭配上点阵式的格栅，塑造前脸不错的动感效果。侧身由于无反复累赘的线条设计，致使整体看起来较为大气沉稳。尾部矩阵式的车灯搭配上标志性的车标，进一步深化了车尾的辨识度。整体车型设计，无功无过，但质感较为不错。

内饰方面的设计也不算吸引人，环抱式的中控台上，横向线型的设计较多，看起来还算较为具有层次感，7英寸的机械仪表盘与10.25英寸的中控屏搭配，看起来虽没有展示出较为浓郁的科技感设计，但在整体内饰设计的映衬下，还算是相得益彰。

普通版本的车型配有：车道居中保持，车道偏离预警，胎压显示系统，全速自适应巡航，L2级辅助驾驶等功能，中高版本在此基础上还有前后驻车雷达，后方碰撞预警，并线辅助等功能，在同性价比的日系车型中，这样较为丰富的配置，算是少有的。

该车在安全保护上的配置，也确实值得单独拿出来一说，全车标配10余个安全气囊/气帘，抛开较为基础的主动刹车类的安全保护，其车身使用的高强度刚材质就达到了58.59%，而980Mpa则超过了30%，用料上马自达确实毫不吝啬，这也是车友圈中为啥流行“黑车不黑马自达”这句俗语的关键原因吧。

而马自达一直被诟病的后排空间问题，在新款车型也做了相应的改动，车身尺寸为4785x1920x1638mm，轴距可达2815mm，虽将其定位为紧凑型SUV，但其参数已有明显的越级表现，对于消费者来说，花了紧凑车的钱，就能买到中大型的车，这一点可以看出马自达还是拿出了诚意的。

马自达全系提供了2种动力形式：

2.0L自然吸气引擎+6AT的变速箱，其最大功率为114kW（155Ps），扭矩最大为200N·m，WLTC综合油耗为7.2L/100km，根据55L的油箱容积预算，满状态的情况下该车续航约在760km左右。

2.5L自然吸气引擎+6AT的变速箱，其最大功率为138kW(188Ps)，最大扭矩为250N·m，其WLTC综合油耗最低为7.35L/100km，2.5L引擎配有：智能无感变缸+S-HLA气门间隙智能调整，在高速或者均速状态下，自动关闭两缸，由两缸运行提供动力，有效提高燃油经济性。这项技术成为2.5L版本最大的卖点。

编辑点评：CX-50行也设计上虽说无功无过，配置与用料上，却算得上用心且丰富，新款配有6种不同车型，让消费者自行选择，整体车型实力来说也算是同级别中较为优异的，但CX50行也光有一身科技还是不行的，个人觉得加入价格战才是最好的营销战略，毕竟国内市场处于内卷严重阶段。

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