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都说MPV在国内是冷门市场，这话虽然有一定道理，但是也不能完全这么说。如果单从7月份乘联会所公布的数据来看，MPV市场其实还是有看头的。虽然整体销量只有9.3万辆，但是却有着12.3%的同比增长和5.1%的环比增长。

反观轿车和SUV两大市场，虽然总量依旧足够大，但是纵观7月表现却只能说可圈可点。比如轿车市场，7月总销量为83.8万辆，但却同比下降7.1%、环比下降6.4%。而SUV市场，也出现了7.2%的环比下降。如此对比之下，足以看出MPV很有可能成为下一个风口。

为什么这么说？其实从新车市场也能看出来。近一两年时间，MPV市场新车如潮，而且都主打智能化、新能源。今年下半年，MPV市场更将迎来理想MEGA、小鹏X9、魏牌高山等重磅新车。从这些车的产品定位和亮点来看，足以看出一个事实：MPV终将迎来新能源时代的洗牌。

而在现款在售的MPV车型中，其实这一迹象也在不断体现。以7月中高端MPV市场的销量我们便可看出端倪，白纸黑字的数据会显现出一个最浅显易懂的道理：弱肉强食，适者生存。

就比如榜单头部位置，如果你持续关注过MPV销量，你应该清楚的记得，6月份的MPV销量冠军是后起之秀腾势D9。但短短一个月过去，老而弥坚的别克GL8再次凭借强大的实力重新夺回销冠席位。根据乘联会公布的数据来看，7月别克GL8累计销量达到10709辆，以微弱的优势击败了腾势D9的10231辆。不过双方差距并不大，所以，阶段性的胜利并不能说明问题，最终谁是赢家也许才是大家关心的重点。

而排在第三位的，同样也是来自中国品牌的实力派选手，它就是来自广汽传祺的M8。如果论资历，这款车其实要比腾势D9更有话语权，并且长期都处在中高端MPV的榜单前几位。虽然7月销量仅有7462辆，但是这个数据也已经超越了除别克GL8以外的所有外资品牌MPV。而且，其实广汽传祺只不过是把销量拆分成了两份。其新车传祺E9在7月份同样取得2461辆的成绩，这两款车的真实关系其实大家都很清楚，如果将这两者销量合二为一，也几乎达到了破万辆的水准。

稳定在第四位的，则是丰田的赛那，7月销量为7094辆。对于眼下艰难前行的合资品牌来说，这个成绩已经算是表现不错了。而且，同为“姊妹车型”的一汽丰田格瑞维亚，也同样在7月份获得了4179辆的销量。通过这一点也足以看出，国内消费者对于丰田这个金字招牌的认可度依旧很高。

反观本田“两兄弟”则要顺位到第八名，广汽本田的奥德赛7月拿出了3305辆的数据。对比6月份虽然略有下滑，但也几乎维持在正常水平。而定位更高的艾力绅，由于价格问题，销量略逊于奥德赛也是情理之中。

最后，值得一看的还有定位更高端的别克世纪。7月销量达成了2102辆，这也直接创下了今年的新高。也许你会觉得2000+辆不算出色，但可别忘了别克世纪可是顶配接近70万的豪华MPV。之所以上个月销量突飞猛进，不仅说明人们对于其高端的定位接受度越来越高，后续新推出的2.0T 七座蕴世版也绝对是功不可没。随着售价门槛的降低，接下来它的市场表现很有可能会越来越强势，大家说这种可能性有多大？

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