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中国青年网北京8月18日电（记者 安俐）近日，记者跟随“走进区域看发展·中国式现代化的京津冀实践”网络主题调研采访团来到天津港第二集装箱码头。在这里，一辆辆无人驾驶智能卡车往来穿梭，风力发电机缓缓转动，源源不断输送着清洁能源。

天津港率先采用工业美学理念设计的“七彩”码头。中国青年网记者安俐 摄

与传统码头相比，零碳码头的电力供应全部来源于风能光能，实现能源消耗和生产环节的零碳。“码头电力供应全部来源于‘风光储荷一体化’系统，100%使用电能、电能100%为绿电， 绿电100%自产自足，实现码头零排放。”天津港第二集装箱码头公司副总经理高延辉介绍。

色彩缤纷的货箱之间，一辆辆人工智能交通机器人（ART）正穿梭忙碌着。这款机器人搭载着激光雷达、视觉摄像头、毫米波雷达等多种传感器，成为了“眼观六路、耳听八方”的智能司机。

在天津港第二集装箱码头，一辆辆人工智能交通机器人（ART）正在工作。中国青年网记者安俐 摄

高延辉介绍，码头上5G、北斗、人工智能等技术大量应用。2020年，天津港、华为和中国移动联合成立5G+智能港口专项组，依据业务场景，利用5G网络超大宽带、超低延时、广覆盖、高可靠性的优势，并结合AI、云计算、物联网等新ICT技术，创造性推出车路协同超L4级的无人自动驾驶和5G远程控制方案，助力码头自动化，提升港口运转效率的同时降低整体作业能耗，让港口运营更安全。

据了解，2022年，天津港集团完成货物吞吐量4.71亿吨，同比增长2.7%；集装箱吞吐量2100.8万标箱，同比增长3.7%，近四年来，年均增长率超7%，在世界前十大港口中遥遥领先。

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